Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln, lässt aber kritische Stellwerke veraltet
Deutsche Bahn saniert Strecke Hagen–Köln, lässt aber kritische Stellwerke veraltet
Großsanierung der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln: Deutsche Bahn lässt veraltete Stellwerke zurück
Die umfangreiche Sanierung der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln durch die Deutsche Bahn wird zentrale Stellwerke veraltet zurücklassen. Trotz kritischer Zustände an mehreren Standorten erhalten acht Leitstellen keine Modernisierung. Zudem verzögert sich die Aufwertung von sechs S-Bahn-Halten bis mindestens Ende 2027.
Laut den aktuellen Plänen wird die DB Netz AG acht Stellwerke von der Erneuerung ausnehmen. Drei davon – in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof – sind derzeit als „mangelhaft“ eingestuft. Zwei weitere in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck drohen „erhebliche betriebliche Beeinträchtigungen“, bleiben aber ebenfalls unverändert.
Auch das moderne Europäische Zugsicherungssystem (ETCS), eine digitale Signaltechnik, die anderswo bereits eingeführt wird, fehlt auf der Strecke. Stattdessen erhalten nur sechs Hauptbahnhöfe entlang der Route eine Komplettsanierung. Vier davon gelten als „zukunftssicher“, während die übrigen S-Bahn-Stationen frühestens „Ende 2027“ fertiggestellt werden. Kritiker warnen vor den Risiken veralteter Infrastruktur: Die betroffenen Stellwerke befinden sich in kritischem oder sehr schlechtem Zustand, was Bedenken hinsichtlich der langfristigen Zuverlässigkeit aufwirft. Die Deutsche Bahn hat ihre Ausschlussliste für das Projekt jedoch nicht überarbeitet.
Das Sanierungsvorhaben schreitet voran, ohne die anfälligsten Stellwerke zu berücksichtigen. Sechs S-Bahn-Stationen bleiben jahrelang Baustellen, und der Verzicht auf ETCS hält die Strecke von moderner Technik abhängig. Im aktuellen Zeitplan der Bahn ist für zusätzliche Aufrüstungen in naher Zukunft kein Spielraum vorgesehen.
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