Hyundai bleibt 2025 trotz Rückgangs Deutschlands stärkste asiatische Automarke
Edelgard Holzapfel
Hyundai bleibt 2025 trotz Rückgangs Deutschlands stärkste asiatische Automarke
Hyundai blieb 2025 trotz eines leichten Rückgangs der Verkaufszahlen die führende asiatische Automobilmarke in Deutschland. Das Unternehmen meldete rund 94.000 Neuzulassungen – ein Minus von 3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Marktanteil in Deutschland lag bei 3,3 Prozent.
In ganz Europa hielten sich die Pkw-Neuzulassungen von Hyundai mit knapp über 603.000 Einheiten auf Vorjahresniveau (2024), wenn man die Türkei und Osteuropa mit einbezieht. Die Marke erreichte einen Anteil von 4,7 Prozent bei Privatkunden und bleibt auch im deutschen Markt für vollelektrische Fahrzeuge überdurchschnittlich präsent.
Der Konzern setzt nun darauf, die Eigenzulassungen zu reduzieren, die derzeit etwa 30 Prozent der Verkäufe ausmachen. Ein zentraler Bestandteil der Strategie sind die Händler, die als "Gesicht zum Kunden" gelten und für die Markenpositionierung Hyundais entscheidend sind.
Um das Wachstum anzukurbeln, plant Hyundai in den nächsten 18 Monaten fünf neue Modelle in den volumenstarken B- und C-Segmenten – also Klein- und Kompaktwagen – auf den Markt zu bringen. Diese richten sich gezielt an den europäischen Markt, wobei ab 2027 mit spürbaren Volumeneffekten gerechnet wird. Die Einführung soll die Position der Marke bei Elektrofahrzeugen stärken, auch wenn Hyundai derzeit keine unmittelbare Konkurrenz durch chinesische Hersteller wie SAIC oder BYD in Europa sieht. Für 2026 werden stabile Verkaufszahlen erwartet, bevor die neuen Modelle ihre volle Wirkung entfalten.
Mit den anstehenden Markteinführungen will Hyundai sein Angebot an Elektrofahrzeugen ausbauen und wichtige Marktsegmente bedienen. Das Unternehmen rechnet damit, dass diese Maßnahmen ab 2027 das Wachstum vorantreiben – aufbauend auf der bereits starken Position bei Privat- und Elektrofahrzeugkunden. Die Händler bleiben dabei ein zentraler Baustein des kundenorientierten Ansatzes.
